Nếu bơm dầu bị hỏng, tôi vẫn có thể lái xe tải của mình chứ?

Đối với bất kỳ chủ xe tải nào, việc nghi ngờ máy bơm dầu gặp trục trặc sẽ ngay lập tức gây ra lo lắng và đặt ra một câu hỏi cấp bách: Tôi có thể lái xe xa hơn một chút đến tiệm sửa chữa không? Rủi ro thậm chí còn lớn hơn đối với chủ sở hữu xe tải hạng nặng-sử dụng động cơ Cummins 6C, ISC hoặc ISL.

 

Không, trong mọi trường hợp bạn không nên lái xe đã biết hoặc nghi ngờ có trục trặc về bơm dầu. Làm như vậy là một trong những cách nhanh nhất khiến động cơ bị hỏng hoàn toàn.

Bơm dầu không phải là một bộ phận của "chế độ khập khiễng". Lỗi của nó có nghĩa là động cơ mất áp suất dầu quan trọng và nếu không có áp suất dầu, hoạt động bôi trơn quan trọng sẽ dừng lại trong vòng vài giây. Ngay cả khi động cơ chạy không tải hoặc di chuyển một quãng đường ngắn, việc tiếp tục vận hành sẽ khiến các bộ phận bên trong chịu ma sát kim loại cực độ, tạo ra nhiệt độ cao có tính hủy diệt có thể khiến các bộ phận động cơ bị biến dạng, bó cứng hoặc thậm chí tan chảy.

 

 

Để hiểu được tầm quan trọng của nó, bạn phải hiểu rõ chức năng của bơm dầu. Nó là cốt lõi của hệ thống bôi trơn động cơ. Chức năng duy nhất của nó là tạo ra dòng chảy và áp suất liên tục để chủ động bơm dầu ra khỏi chảo dầu.

Dầu động cơ được điều áp sau đó được chuyển đến các bộ phận khác nhau của khối động cơ, thực hiện bốn chức năng để duy trì hoạt động của động cơ:

1. Bôi trơn: Tạo thành lớp màng bảo vệ giữa các bộ phận chuyển động như ổ trục trục khuỷu, thanh nối, trục cam và vòng piston để ngăn kim loại-tiếp xúc trực tiếp với-kim loại.

2. Làm mát: Nó mang nhiệt độ cao do buồng đốt, piston và ổ trục tạo ra và tản nhiệt qua chảo dầu.

3. Làm sạch: Đình chỉ và đưa các hạt mài mòn kim loại nhỏ, cặn carbon và chất gây ô nhiễm vào bộ lọc dầu.

4. Bịt kín: Nó giúp duy trì lực nén bằng cách bịt kín những khoảng trống nhỏ giữa các vòng piston và thành xi lanh.

 

 

1. Đèn cảnh báo áp suất dầu thấp: Đây là tín hiệu trực tiếp và khẩn cấp nhất. Nếu bình dầu màu đỏ hoặc đèn báo "áp suất dầu thấp" trên bảng điều khiển sáng và vẫn sáng, hãy tắt động cơ ngay lập tức. Đừng đợi đèn báo tắt.

2. Tiếng ồn của động cơ – tích tắc, gõ hoặc ầm ầm: Khi áp suất dầu giảm, bạn sẽ nghe thấy tiếng tích tắc của cơ cấu van tăng lên (từ các vòi và tay đòn không được bôi trơn), sau đó phát triển thành tiếng gõ sâu hơn của thanh kết nối hoặc tiếng ầm ầm của ổ trục chính. Đó là âm thanh của một bộ phận kim loại bị gãy.

3. Động cơ quá nóng: Vì dầu động cơ giúp làm mát động cơ nên ngay cả khi hệ thống làm mát hoạt động bình thường, bơm dầu bị lỗi có thể khiến nhiệt độ động cơ tăng vọt mà không rõ lý do.

4. Sụt vòi thủy lực (áp dụng cho một số động cơ): Mất áp suất có thể khiến vòi thủy lực bị sập, dẫn đến tiếng click rõ rệt và giảm đáng kể công suất động cơ cũng như độ êm ái khi vận hành.

5. Rò rỉ dầu hoặc tạo bọt trên que thăm dầu: Mặc dù không phổ biến lắm nhưng lỗi bơm dầu bên trong nghiêm trọng hoặc các vấn đề về van giảm áp đôi khi có thể gây ra bọt hoặc bọt dầu, có thể nhìn thấy trên que thăm dầu.

 

 

Nếu đèn cảnh báo sáng, việc xác nhận áp suất dầu thấp là rất quan trọng. Không bao giờ bỏ qua đèn cảnh báo.

Bước 1: Kiểm tra mức dầu động cơ. Đỗ xe an toàn trên bề mặt bằng phẳng, tắt động cơ và đợi vài phút. Kiểm tra mức dầu bằng que thăm. Mức dầu thấp cũng có thể dẫn đến áp suất dầu thấp. Nếu mức dầu quá thấp, hãy thêm dầu động cơ được khuyến nghị vào đúng mức, khởi động lại động cơ và kiểm tra xem đèn cảnh báo có tắt hay không. Nếu đèn cảnh báo vẫn sáng, hãy chuyển sang bước tiếp theo-không tiếp tục lái xe.

Bước 2: Kiểm tra máy đo áp suất cơ học (chẩn đoán cuối cùng). Các đèn báo/cảm biến trên bảng đồng hồ chỉ là đèn báo. Để thực hiện chẩn đoán chính xác, cần có đồng hồ đo áp suất dầu cơ học, được vặn vào giao diện cảm biến áp suất dầu của động cơ. Đồng hồ đo áp suất này có thể đo áp suất chính xác theo đơn vị PSI hoặc Bar. So sánh các chỉ số ở tốc độ không tải và tốc độ chạy đã chỉ định với các thông số kỹ thuật trong hướng dẫn sử dụng dịch vụ của nhà sản xuất. Chỉ số thấp liên tục cho thấy có vấn đề với bơm dầu, đường hút bị tắc hoặc ổ trục bị mòn quá mức.

Lưu ý quan trọng: Áp suất dầu ổn định là rất quan trọng trong các ứng dụng{0}}nặng. Nếu kết quả kiểm tra cho thấy áp suất dầu nằm ngoài thông số kỹ thuật thì phải kiểm tra động cơ. Đối với động cơ Cummins 6C, ISC hoặc ISL, việc sử dụng bơm dầu đáp ứng các thông số kỹ thuật về áp suất và dòng chảy ban đầu của nhà máy (chẳng hạn như bơm dầu thay thế kiểu 3966840 / 4941464) là rất quan trọng để khôi phục hệ thống về chức năng bình thường.

 

 

Lỗi bơm dầu có thể khiến động cơ tiếp tục chạy và gây ra một loạt phản ứng dây chuyền nhanh chóng và có sức tàn phá:

1. Giảm áp suất: Đầu tiên, dầu điều áp chảy đến các điểm xa nhất và cao nhất của động cơ (như trục cam và cơ cấu van) ngừng chảy.

2. Tiếp xúc trực tiếp giữa các kim loại: Lực ma sát giữa các bộ phận tăng theo cấp số nhân. Các ổ trục (ổ trục chính và ổ trục thanh nối) quay trên một màng dầu mỏng bắt đầu cọ xát vào trục khuỷu.

3. Nhiệt độ cao nhất: Ma sát tạo ra nhiệt độ cao cục bộ dữ dội-thường vượt quá 500 độ F (260 độ )-có thể khiến vật liệu ổ trục tan chảy và hàn vào trục khuỷu.

4. Bị giật và hư hỏng nghiêm trọng: Vật liệu ổ trục hàn có thể làm trầy xước và mài mòn các cổ trục đã cứng. Điều này tạo ra nhiều mảnh kim loại hơn, lưu thông (vì không có dòng chảy nên không thể lọc được), làm mòn các bộ phận khác. Động cơ sẽ sớm bị giật, trục khuỷu bị kẹt khiến xe phải dừng lại đột ngột và nguy hiểm. Tại thời điểm này, trục khuỷu, ổ trục và thậm chí cả khối xi lanh có thể bị hỏng.

 

 

Khi chẩn đoán chỉ ra lỗi bơm dầu, chất lượng của các bộ phận được thay thế là rất quan trọng. các3966840 bơm dầu, được thiết kế cho động cơ Cummins 6C, ISC và ISL, được thiết kế đặc biệt để thay thế trực tiếp các bộ phận chính hãng và khôi phục lưu lượng và áp suất chính xác ban đầu của động cơ. Cấu trúc chắc chắn của nó đảm bảo nó có thể chịu được hoạt động ở cường độ cao-, bảo vệ động cơ quý giá của bạn khỏi những hư hỏng nghiêm trọng nói trên.

Để có giải pháp cài đặt-trực tiếp, đáng tin cậy nhằm khôi phục áp suất dầu quan trọng trong động cơ Cummins, vui lòng xem thông số kỹ thuật của máy bơm thay thế OEM này: Bơm dầu 3966840 cho Động cơ Cummins 6C, ISC và ISL.

 

 

vị trí:

No{0}},Đường Sanqiao, Thành phố mới Fengdong, Quận mới Tây An, Tây An , Thiểm Tây, Trung Quốc

Moblie/whatsapp/wechat:

 +86 13310989421

E-mail:

laifeng@onodetruckparts.com