Trang chủ / Các sản phẩm / Phụ tùng máy xây dựng / Nội dung

Các sản phẩm

Bơm nhiên liệu 5256607

1.Số OEM: 5256607
2. Tên sản phẩm: Nhiên liệu 5256607
3. Loại: Bơm phun nhiên liệu áp suất cao
4.Chất liệu: Kim loại, vỏ nhôm-cao cấp và thép rèn
5. Kích thước: 27 x 27 x 26 cm
6. Trọng lượng: 7,5-8,5kg
7.Chức năng: Nhiên liệu diesel được điều áp đến mức áp suất cực cao và sau đó được phân phối chính xác đến kim phun thông qua hệ thống đường ray chung.
8. Nơi xuất xứ: Trung Quốc

Giao hàng nhanh
Đảm bảo chất lượng
Dịch vụ khách hàng 24/7

Giơi thiệu sản phẩm

Bơm nhiên liệu có số bộ phận 5256607 là một-bơm nhiên liệu (bơm phun) áp suất cao được sử dụng rộng rãi trong hệ thống động cơ diesel Cummins.

Thông tin cơ bản

Mẫu số	5256607
Model động cơ tương thích	Cummins ISF3.8 (được sử dụng rộng rãi trong xe tải nhẹ như Beiqi Foton Aoling và Aumark) Cummins QSB6.7 (dùng trong máy xây dựng, máy phát điện, xe chuyên dùng,...)
Thương hiệu/model tương thích	Beiqi Foton (Aoling, Aumark) LiuGong (ví dụ: máy xúc CLG926E) máy xúc Terex 1404MK Các thiết bị khác được trang bị động cơ diesel dòng Cummins ISF hoặc QSB
Loại hệ thống nhiên liệu	Hệ thống đường ray chung điện áp cao{0}}được điều khiển bằng điện hầu hết được hỗ trợ hoặc tương thích với nền tảng công nghệ của Bosch.
tình trạng sản phẩm	hoàn toàn mới
phụ kiện OEM	Đúng
Chức năng chính	Low-pressure fuel is pressurized to high pressure (typically >1000 thanh). Kiểm soát chính xác thời điểm phun và lượng nhiên liệu, kết hợp với ECU, giúp đốt cháy hiệu quả.
Vị trí lắp đặt	Được dẫn động bằng bánh răng hoặc xích ở phía trước hoặc phía bên của động cơ.
Những điều cần lưu ý	Làm sạch đường dẫn nhiên liệu trước khi lắp đặt. Không chạy động cơ mà không có nhiên liệu hoặc thử nghiệm trong điều kiện không{1}}tải. Nên thay bộ lọc nhiên liệu cùng một lúc.

Các sản phẩmSự miêu tả

Áp suất đầu ra tối đa	1600 bar (Một số mẫu tiêu chuẩn khí thải China VI có thể đạt tới 1800 bar)
Phạm vi tốc độ làm việc	500 – 4000 vòng/phút(Được dẫn động bởi trục cam động cơ)
Cung cấp nhiên liệu (điều kiện vận hành định mức)	≈ 120 – 180 mL/vòng(Tùy theo tải)
Áp suất đầu vào dầu (phía áp suất thấp)	2 – 6 bar(Cần có sự hỗ trợ từ-bơm dầu được lắp sẵn)
Áp suất dầu hồi	Nhỏ hơn hoặc bằng 1,5 bar(Thường được thông ra khí quyển hoặc ống dẫn dầu hồi lưu áp suất thấp)
Chế độ lái xe	Truyền động trực tiếp bánh răng trục cam (hệ thống bánh răng định thời)
Phương pháp điều khiển	Van điện từ (PCV hoặc SCV) được điều khiển bởi bộ đo lường ECU.
Loại nhiên liệu	Tiêu chuẩn quốc gia 0# / -10# Diesel (tuân thủ tiêu chuẩn GB 19147)
Phạm vi nhiệt độ hoạt động	-30 độ đến +120 độ (nhiệt độ môi trường xung quanh + nhiên liệu)
Tổng chiều dài (bao gồm cả trục truyền động)	≈ 220 – 250mm
Chiều rộng thân bơm	≈ 120 – 140mm
Khoảng cách lỗ mặt bích lắp	Loại phổ biến nhất là bu lông 4-M8, khoảng cách lỗ khoảng 80×80 mm (phân bố vuông).
Ren thoát dầu áp suất cao	M14×1.5 hoặc M16×2 (giao diện đường ray dầu áp suất cao)
Ren đầu vào dầu	M12×1.0 hoặc khớp nối-nhanh (phía-điện áp thấp)
Cảng hồi dầu	M8×1.0 hoặc loại kẹp ống
Điện áp điện từ	12V DC (hệ thống xe)
Điện trở van điện từ	≈ 0.5 – 1.2 Ω (Loại trở kháng thấp, yêu cầu mạch điều khiển chuyên dụng)

Điểm nổi bật về mặt kỹ thuật

1. Điều khiển đo điện từ có độ chính xác cao-(công nghệ SCV/PCV)

Sử dụng-van điện từ tốc độ cao (chẳng hạn như SCV: Van điều khiển hút) để điều chỉnh lượng nhiên liệu nạp theo mili giây;

Được điều khiển trong thời gian thực bởi ECU động cơ, đạt được khả năng quản lý áp suất đường ray- khép kín chính xác, với các dao động áp suất Nhỏ hơn hoặc bằng ±10 bar;

Hỗ trợ phản ứng động trong các điều kiện vận hành phức tạp như khởi động nguội, độ cao và tăng tốc nhất thời.

2. Khả năng áp suất vận hành cực-cao (lên tới 1600–1800 bar) Đáp ứng các yêu cầu của quy định về khí thải V/China VI của Trung Quốc đối với phun nhiều lần (phun-trước, phun chính và sau-phun); Nguyên tử hóa áp suất-cao giúp các hạt nhiên liệu mịn hơn (SMD < 20 μm), cải thiện hiệu suất đốt cháy và giảm bồ hóng và NOx.

3. Thiết kế mô-đun tích hợp: Thân máy bơm, trục truyền động, van đo sáng và van giảm áp được tích hợp cao, tạo nên một cấu trúc nhỏ gọn; Điều này làm giảm các điểm kết nối đường ống bên ngoài, giảm nguy cơ rò rỉ và cải thiện độ kín và độ tin cậy của hệ thống.

4. Cơ chế bôi trơn và làm mát tối ưu: Sử dụng nhiên liệu diesel làm môi trường bôi trơn, nó chảy qua các cặp ma sát chính như cặp pít tông và vòng bi; Các kênh dòng chảy bên trong được tối ưu hóa thông qua mô phỏng CFD để đảm bảo tản nhiệt tốt ngay cả trong điều kiện nhiệt độ cao và tải trọng cao.

5.Thiết kế chống ô nhiễm-mạnh mẽ: Các thành phần chính (ống-ống pít tông) được nghiền siêu-mịn và được xử lý bằng lớp phủ đặc biệt (chẳng hạn như kim cương DLC-như lớp phủ carbon); Đầu vào nhiên liệu được trang bị cấu trúc dẫn hướng và lọc nhiều{5}}giai đoạn để chịu được một mức độ tạp chất nhiên liệu nhất định.

6.Tiềm năng thích ứng với nền tảng năng lượng kết hợp và đa{1}}
Một số phiên bản phái sinh 5256607 mới đã hỗ trợ hệ thống động cơ diesel lai với chu kỳ khởi động-dừng thường xuyên và mô-men xoắn cao ở tốc độ thấp;
Thuật toán điều khiển tương thích với nhu cầu chuyển đổi nhiên liệu kép-hydro-diesel trong tương lai (chẳng hạn như nền tảng HyPoint mà Cummins đang thử nghiệm).

Thông tin cơ bản về công ty

Công ty Onode là một trong những nhà xuất khẩu phụ tùng xe tải và máy móc, thiết bị kỹ thuật hàng đầu tại Trung Quốc, là nhà sản xuất hóa dầu, có trụ sở tại 3 nhà máy của gia đình và hơn 50 nhà máy hợp tác. Chúng tôi có thể cung cấp khoảng 7000 loại phụ tùng thay thế cho Xe tải Châu Âu và Trung Quốc; Công ty Onode được thành lập vào năm 2007, ban đầu kinh doanh phụ tùng xe tải, thiết bị máy móc kỹ thuật và hóa dầu. Trong khi đó, chúng tôi đầu tư phát triển các nhà máy sản xuất phụ tùng cho xe tải Châu Âu cùng với các nhà máy của gia đình mình. Với bộ phận phát triển sản phẩm hùng mạnh, bộ phận kiểm soát chất lượng chuyên nghiệp và đội ngũ dịch vụ nhiệt tình, công ty chúng tôi đã phát triển rất nhanh trong 20 năm qua.